2009-11, Hangzhou Bay Cross-Sea Bridge《杭州湾跨海大桥》

Stamp Title: Hangzhou Bay Cross-Sea Bridge
Serial number: 2009-11
Values in set: 2
(2-1), Magnificent Bridge, 120 fen, 50 * 30 mm
(2-2), Marine Platform, 120 fen, 50 * 30 mm
(1-1), Hangzhou Bay Cross-Sea Bridge, 1440 fen, 240 * 150 mm
Date of issue: June 18, 2009
Denomination: 240 fen
Designer: Yan Bingwu
Size of stamps: 50 * 30 mm
Perforation: 12
Sheet composition: 12 (6 sets)
Printing process: Offset
Printing House: Beijing Postage Stamp Printing Works

2009年特种邮票《杭州湾跨海大桥》
国家邮政局2009年6月18日发行《杭州湾跨海大桥》特种邮票1套2枚。
（2-1）T 大桥雄姿　　1.2元 1049.63万枚
（2-2）T 海中平台　　1.2元 1049.63万枚

志号：2009-11
邮票规格：50×30mm
齿孔度数：12度
整张枚数：12(4×3)（横2枚连印）
整张规格：240×150mm
版别：胶印
防伪方式：防伪纸张、防伪油墨、荧光喷码
设计者：阎炳武
印制厂：北京邮票厂

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。[1]它是沈海高速公路的一部分，全长36公里，比连接巴林与沙特阿拉伯的法赫德国王大桥长11公里，2008年建成时曾为世界上最长的跨海大桥。在浙江省高速公路规划中，杭州湾跨海大桥又被定名为“杭州湾宁波通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。

杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，[2]2007年6月26日全线贯通，[3]2008年5月1日建成通车[4]。通车后从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，大大缓解已经拥挤不堪的沪杭和杭甬高速公路的压力，也形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

杭州湾跨海大桥所处的杭州湾地区是世界三大强潮海湾之一。受到台风影响较大，水流湍急，潮流紊乱容易产生冲刷，南岸滩涂地下存在沼气，这些自然条件给大桥的工程建设带来了较大的困难。

为了克服桥长、地质条件复杂等困难，杭州湾跨海大桥建设中采用多种先进技术。其中，超长钢管桩、预应力混凝土箱梁、大型平板车梁上运梁工艺、GPS测量和防腐蚀工艺是大桥建设中的亮点。

大桥桥宽33米，为双向六车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。大桥设有南、北两个航道，其中北航道宽325米，高47米，可通航3万5千吨级船舶；南航道宽125米，高31米，可通航3000吨级船舶。大桥设计中结合景观，桥面为S形，这种设计可以消除驾驶者的疲劳心理。在离南岸约14公里处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是旅游休闲观光平台的杭州湾跨海大桥海中平台。

连接线
杭州湾跨海大桥的南航道桥（塔高194.3米，主跨318米的单塔斜拉桥）;杭州湾跨海大桥的北航道桥（主跨448米，塔高178.8米的双塔斜拉桥）
杭州湾跨海大桥南岸连接线起自大桥南岸引线终点，经过庵东、观海卫、掌起、慈城，终于宁波绕城高速公路前洋枢纽，长58.7公里，2007年12月26日建成通车。北岸连接线一期起自沪杭高速公路步云枢纽，经过杭浦高速公路海盐枢纽，连接跨海大桥北部引桥，2008年1月28日通车。北岸连接线二期于2016年开工建设，于2020年1月1日通车。